1. Троллейбус имеет кузов вагонного типа рамной конструкции. Просторный салон с увеличенной высотой салона.
2. Современный дизайн кузова, передняя и задняя часть выполнены из стеклопластика. Борта троллейбуса обшиты цельнотянутым оцинкованным стальным листом. Двери троллейбуса двухстворчатые, включая переднюю. Створки дверей и подножки выполнены из стеклопластика. В передней двери одна створка предназначена для входа и выхода пассажиров, вторая - для входа и выхода водителя.
3. Кабина водителя увеличена по площади и имеет отдельный вход с улицы. Из кабины водителя вынесено силовое электрооборудование. Приборная панель оборудования выполнена на новой элементной базе.
4. Из-под кузова на крышу вынесены пуско-тормозные резисторы и групповой реостатный контроллер. На крыше расположен статический преобразователь. Компрессорный агрегат находится под полом троллейбуса. Остальное электрооборудование расположено в отдельных изолированных отсеках.
5. На троллейбусе применен малогабаритный облегченный компрессор, в качестве привода компрессора возможна установка асинхронного электродвигателя.
6. Для оформления салона использованы самые современные отделочные материалы. Кузов и крыша имеют тепло- и звукоизоляцию. Для отопления салона использованы электрические калориферы общей мощностью 9 кВт.
|
| Колесная формула / ведущие колеса |
4 х 2 / задние |
|
| Схема компоновки транспортного средства |
Вагонная, с двигателем продольно расположенным в базе |
|
| Тип кузова / количество дверей |
Одноэтажный, закрытый, стальной, полунесущей конструкции, интегрированный с рамой, три двустворчатые двери. Дверь водителя с выходом на правую сторону. |
|
| Количество мест для сидения: |
| - пассажиров |
29+1 |
| - водителя |
1 |
|
| Пассажировместимость, чел. |
114 |
|
| Габаритные размеры, мм: |
| - длина ( с отпущенными токоприемниками) |
12130 |
| - ширина |
2450 |
| - высота |
3500 |
| База, мм |
6025 |
| Колея передних/задних колес |
2053/1800 |
|
| Масса снаряженного транспортного средства, кг |
11000 |
| Полная масса транспортного средства, кг |
18480 |
| - на переднюю ось |
6980 |
| -
на ведущую ось |
11500 |
|
| Исполнение по приводу |
"-00" |
"-01" |
"-02" |
Двигатель
(марка, тип) |
ДК-211БМ
тяговый
постоянного
тока |
ДК-211БМ
тяговый
постоянного
тока |
ТАД-280
тяговый
переменного
тока |
| -мощность двигателя номинальная, кВт |
170 |
170 |
180 |
| -ток номинальный, А |
220 |
220 |
270 |
| -напряжение номинальное, В |
550 |
550 |
450 -
3 фазное
переменное |
| -частота вращения максимальная, мин-1 |
3900 |
3900
|
4000
|
| -система управления |
контакторно-
резисторная |
электронная
с транзисторно-
импульсным
преобразователем
постоянного тока |
электронная
с транзисторно-
импульсным
преобразователем
переменного тока |
|
|
| Трансмиссия |
1- ведущий мост (марка, тип)
2- общее передаточное число заднего моста
3- главная передача |
1- RABA A-718.10-3300
2- 10.673
3- 3.09 |
1- ведущий мост (марка, тип)
2- общее передаточное число заднего моста
3- главная передача |
1- Лаймус ЛМЗ7-24.000-12М; Д-682; 202.2400012-01
2- 10.56/10.73
3- 3.09/3.083 |
|
| Подвеска |
| - передняя |
Зависимая, пневморессорная с двумя гидравлическими амортизаторами, двумя пневмобаллонами и одним регулятором положения уровня пола |
- ведущего моста |
Зависимая, пневморессорная, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с четырьмя пневмобаллонами и двумя регуляторами положения уровня пола |
|
| Рулевое управление |
| марка, тип |
Csepel тип D-500.34-3520-910 с гидравлическим усилителем, передаточное отношение 24,5 : 1 |
|
| Тормозные системы |
| -рабочая |
Пневматическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям. Тормозные механизмы осей – барабанные с кулачковым разжимом колодок, с устройством автоматической компенсации износа тормозных безасбестовых накладок, с антиблокировочной системой тормозов KNORR-BREMSE. |
| -запасная |
Один из контуров рабочей тормозной системы. |
| -стояночная |
Тормозные механизмы ведущего моста с пневматическим приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами. |
| -износостойкая |
Электродинамическое торможение тяговым двигателем. |
|
Шины
|
|
| (размерность, марка, минимально допустимые индекс нагрузки и скоростная категория) Давление воздуха в шинах, кПа |
315 / 80 R22.5; Я-452 154 /150 «М» |
| - передней оси |
800 |
| - ведущей оси |
800 |
|
| Максимальная эксплуатационная скорость |
| км/ч |
60 |
|
| Штангоуловители |
Механические, инерционные установлены на наружной поверхности задней стенки. |
|
